Combo Brushless : ça marche comment ?

Salut messieurs !
Bon. C'était pas prévu mais j’ai craqué pour un combo moteur/esc :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=44141
J’espère avoir fait le bon choix, et je ne veux pas faire de bêtise vu que je ne connais pas le système.
Du coup j’ai quelques questions : comment je l’installe et je le mets en route (branchements, manip de mise en fonctionnement…) ?
Aussi, est-ce que je dois changer le pignon moteur qui est sur le moteur 15T Brushed d’origine?
Merci beaucoup pour votre aide  
A bientôt

c est relativement simple les file de couleur sont repéré avec les lettre abc le +le- et il te reste a placer tous ça sur la tuture .
pour finir tu fait une association de ta radio avec esc et tu roule.
pour le reste faut voir sur la piste

Merci Stéphane.
Le seul hic c'est que les fils du moteurs sont tous les trois noirs, et sans marquage... Le vario lui est bien marqué abc...

Salut!

pour le câble, aucune inquiétude à te faire, tu branches n'importe quel fils de moteur sur n'importe quel fils du vario.

ensuite tu teste les roues dans le vide, si ça tourne dans le bon sens, t'as gagné, si c'est à l'envers, tu inverses juste de fils et tout rentrera dans l'orde

Concernant le rapport de transmission, reste sur le même pignon dans un premier temps et surveille la température moteur au bout de 5 min, normalement ça devrait le faire

D'accord! Merci à vous, avec vos conseils ça devrait le faire

salut Sam, t'as peut être les indications a b c sur la cage du moteur qui repère les fils. Sinon tu fait comme l'a indiqué Benji. Tu auras aussi à faire l'apérage de la radio afin que le débattement de ta gâchette de la radio corresponde bien à la courbe d'accélération et du freinage. La manipulation est indiquée sur la notice.

Bon, bah on change de dimension là
Je dois pouvoir passer la triple en coup de gaz maintenant
Je plaisante, mais y a pas photo, ça va vraiment beaucoup plus vite.
Le vario ne bouge pas en revanche le moteur chauffe dur visiblement.
Vous me direz ce que vous en pensez si vous voulez bien!
Merci encore pour vos conseils, et à bientôt en piste!

il faut voir, comment il chauffe, 40 à 50° ou 120
Une des raisons de chauffe est souvent un rapport de transmission. Si ton pignon est gros, tu as une grosse pointe, mais ton moteur chauffe.

Je ne sais pas quelle est sa température (50°, 120° ??), mais on laisse pas les doigts dessus c'est sûr
Merci Olivier, je vais voir sir je peux trouver un pignon plus petit