une idee pour les 4x2

L' idée n' est pas de moi mais de marc gode, un collegue tres sympa qui vient jouer en ligue 4 de temps en temps:

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je trouve perso que les ligné sont pas assez directif, surtout en conditions humides. Les grp étroit sont mieux mais je leur reproche une accroche trop importante, et c' est parfois un peu piegeur à l' acceleration ( bon je sais j' a pas des doigts expert non plus ).

Donc l' idée est de découper des vieux inside job de les recoller et de les coller sur les jantes grp avec l' insert grp.

Premier test nickel, acceleration non piegeuse ( comme avec les ligné) et une directivié nickel ( comme les grp) sans pour autant être piegeur) bon evidemment à tester sur plusieur circuits et dans plusieur conditions, mais pour e moment c 'est tout bon!!

Je vous tiens au courant des je j' ai le temsp de faire plus de test...

ses sur que l'idée est bonne
par contre je suis surpris que tu n'est pas de directivité avec tes ligné , "personne ne ce plaint d'un manque de directivité avec ses pneu"

qu'elle gomme a tu en ligné

pers pour moi surcertainne piste je les trouve trops directif !!!!
pourla1er fois j'ai monté mes soft en jante large a bézeril, une piste en dever qui demandé un gros trai av
j'ai aussi montémes ligné etroit(meme principe de collage que sur ta photo) en gomme durt a monceau les les mines
en ce qui concerne les grp que tu parle

tu a d'autre moyen de les rendre moins piegeur
gomme plus durt
ou découpé les rangé de picco sur les exterieur (methode deja utilisé par certain sur des crim fichter de proline)

tu a meme des gars qui s'amuse a collé deux profile different
du genre
cristal de medial et crime ,ou autre....

apres pour les soucie de directivité , le reglage du train av y est aussi pour beaucoups ,
en regle général sur un 4x2 avoir de la directivité n'est vraiment pas un probleme, ses plus compliqué d'en enlevé que tu en a de trops

pour info math , tout les pilotes demad que je vois utilise du ligné(sa veux pas dire que les grp fonctionne pas sur un mad)
a+

c 'est juste que j' aime bien avoir une voiture tres directive. Apres j' ai jamais essayé les ligné etroit, ca vaudrait peut etre le coup.
Ce qui est sur, c' est que en conditions humide le montage inside job etroit doit être top de chez top.

sa ses sur
ses vrai que les ligné en condition humide sont pas top du tout !!!!

si tu aime un chassis directif je vais te fair essayé le miens , de souvenir apres avoir essayé ton chassis a st aubin ,ton chassis était beaucoups moin directif que le miens !!!!!(ce que je trouvé tres tres bien)

salut mat

tu cherches de l'accroche sur le humide c'ets ca ?? et pkoi pas les Bshoes de chez louise ??

didier qui les a testé dit qu'ils sont nickel pour le mouillé voir gras.

en plus mick en a pas cher du tout actuellement

j' en doute pas et les louise rc j' ai deja essayé c' est top rapport qualite prix imbattable..c' est juste que j'( avais des vieux inside job qui trainaient...petit hs j' ai essayé un brushless 4*2 au club aujourdui et ben c 'est top de chez top:) je crois que je sais ce que je vais demandé au papa noel

ses claire vivement que le 4x2 brusless ce developpe j'en serait aussi

j' en ai parlé avec mr grubis( president de mon club) qui était présent pour lui demander si on pouvais courir avec les brushless 4*4 en brushless 4*2 et avoir un classement à part 4*2 pour avoir des points pour la coupe des ligues par exemple en thermique; il m' a repondu que oui, à la condition qu' il n' y ait pas de manche 4*2 thermique dans la meme course..logique

Donc voila peut être une solution aussi pour eviter de multiplier les series en course de ligue , interessant aussi si le brushless se developpe plus vite que le 4*2 pour eviter les finales à 3 voitures.....

la il y a vraiment un truc que je m'explique vraiment pas

pour l'instant ,aucun reglement et course officiel de brusless, (1er éssaie en 4x4 brusless cette année)

les brusless n'on pas le meme reglement et surtout il ne rentre en aucun cas dans la meme cours que les thermique(brushless sur la base de course de tt 1/10 )
donc au finale "deux raport de cloture bien disctinc"pour chaque catégorie !!!!

donc la vraiment je nevois pas comment une course éléctrique peut te donnée des point pour la coupe de la ligue qui elle est exlusivement thermique??????
surtout qu' a lheure actuel aucune course oficiel éléctrique n'existe su un championnat "f.v.r.c"

par contre l'idée dintégré des 4x2 brushless avec des 4x4 brusless me semble une bonne solution

par contre d'un point de vu perso mélangé "éléctrique et thermique" n'est pas une bonne solution et surtout signeras quasi a coups sur la "mort des 4x2 thermique" a plus ou moins long terme !!!!

voyons deja comment va évolué le 4x4 brushless et si en 2011 il y auras la créationd'un "vrai championnat" a l'échelle "nationnal" avec le meme reglement dans toute les ligues

avant de pensé a mettre du 4x2 ,brushless

par contre une chose est sur ,rien n'empeche certain de ce bricolé des petit proto