comme je t'est dit plus haut il n'y a pas "UN" indice , mais plusieur en fonction des pilotes et de la surface
vu qu'en ce moment on est quand meme en pleinne été et que tu risque peut etre de roulé + sur la piste a ancinnes qaue sur terrain a gros grippe ,je te conseil un diff libre
t'est pas forcé de lui collé de lhuile silicone , ou alors pour cette été de la 1000
plus a piste est defoncé et glissant plus un diff "libre" aporte une voiture + facile
sur mon 4x2 en 1/8 ,j'ai tourné avec un diff uniquement graissé et sa le faisait tres bien
reste a voir et surtout controlé l'étanchéité du diff , car si il est uniquement graissé et que le diff n'est pas etance ,y'a des risque niveau fiabilité...